La pista «Mattei» cerca la promozione

Da “La gazzetta del Mezzogiorno” del 13 dicembre 2015

IMPORTANTE VERTICE A ROMA

VELIVOLI

Oggi l'aviosuperficie è autorizzata per ospitare voli fino a 9 passeggeri. Alzare il tetto significa creare nuove prospettive

FINANZIAMENTI

Con i 9 milioni dirottati su Salerno, in tre anni la pista Mattei avrebbe consentito di volare a circa 120mila  persone

La pista «Mattei» cerca la promozione

Domani all'Enac per voli fino a 20-30 passeggeri

MASSIMO BBAMCATI

Non c'è traccia della pista Mattei nel piano nazionale degli aeroporti. Ma per Alfredo Cestari della Win Fly, la società che gestisce l'impianto di Pisticci, non è un problema. La sua è una politica dei piccoli passi che - è l'auspicio – porterà dritto al traguardo. Un passo lo compirà proprio domani nella sede romana dell'Enac (Ente nazionale per l'aviazione civile) dove l'ingegnere Icaro, originario di Moliterno, porterà documenti e schede tecniche per chiedere di alzare il tetto massimo di passeggeri da 9 a 20-30: «Ci auguriamo - dice Cestari - che sia un'ulteriore tappa del nostro processo di crescita. Verso l'estate prossima contiamo di avere l'autorizzazione per trasportare passeggeri fino a 50 posti. Sarebbe importante per gli eventi legati a Matera 2019 ma anche per tutto il contesto turistico e commerciale».

Forse sarebbe più facile se al suo fianco camminasse la Regione. Ma viale Verrastro ha puntato sull'aeroporto di Pontecagnano...

«Quella di finanziare l'impianto salernitano è una scelta che rispetto ma che non condivido. Avranno avuto i loro buoni motivi».

Dichiarazione diplomatica...

«Beh, se devo dirla tutta credo che la politica si sia divisa tra pro e contro l'aviosuperficie di Pisticci».

I 9 milioni dirottati su Pontecagnano le avrebbero fatto comodo...

«Su questo non ci sono dubbi. Avremmo potuto garantire costi bassi per i voli (da 60 a 70 euro) trasportando in tre anni

circa 120mila persone. Senza contare le ricadute in termini occupazionali e di sviluppo quantificabili in circa 35-40 milioni di euro».

In tutta questa storia gioca un ruolo anche la convinzione che la Basilicata, con il suo potenziale bacino d'utenza, non possa reggere un aeroporto. La struttura di Rimini, tanto per fare un esempio in linea con il nostro territorio, boccheggia. La stessa Pontecagnano è impantanata...

«Ma Rimini è vicina a tutta una serie di aeroporti e Pontecagnano risente della forte concorrenza di Napoli. La nostra situazione è diversa. Oltre ai lucani intercetteremmo i territori confinanti. Proprio nei giorni scorsi sono venuti a visitare

la nostra struttura alcuni sindaci calabresi che rappresentano circa 150mila abitanti. Un'area a 30 chilometri da Pisticci. E non dimentichiamoci che a 35 chilometri c'è Taranto».

Solo un anno fa la sua società si è aggiudicata la gara per l'aviosuperficie. È già un grande risultato trovarsi a parlare di prospettive...

«Già. La pista veniva fuori da un dissequestro e siamo riusciti in poco tempo ad avere l'autorizzazione dall'Enac per far atterrare voli privati fino a 9 posti. In questi mesi abbiamo «ospitato» circa 210 voli, riuscendo a far inserire l'aviosuperficie nelle carte aeronautiche italiane».

Deluso dal mancato inserimento di Pisticci nel piano nazionale degli aeroporti?

«No. E le spiego perché. È come iscrivere all'università uno che ha appena terminato la terza media. L'esclusione non è colpa del governo ma tecnicamente non era possibile far parte del piano. Servono step infrastrutturali e amministrativi. Andiamo avanti con l'obiettivo di crescere per gradi. Ora possiamo far volare aerei con nove posti, speriamo di alzare questa soglia già domani all'incontro dell'Enac. In prospettiva guardiamo al tetto dei 50 posti che ci consentirebbe di mettere a punto un'organizzazione più complessa, con riflessi anche sul fronte occupazionale».

Insomma, Pisticci non molla la presa...

«Assolutamente. Siamo nel pieno di un processo di sviluppo». Il sogno di un aeroporto lucano continua. E parla inequivocabilmente pisticcese.